ມີໂອກາດໃຫມ່ທີ່ພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ຈະນໍາເອົາພາດສະຕິກທີ່ຖືກດັດແກ້ແມ່ນຫຍັງ?

ນໍ້າຫນັກເບົາແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ປະຕິບັດຕາມອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃຫມ່, ແລະປຼາສະຕິກສາມາດສະແດງອໍານາດຂອງພວກເຂົາໃນເລື່ອງນີ້.

ເບິ່ງພາບລວມຂອງພາດສະຕິກທີ່ຖືກປັບຕົວສໍາລັບພາຫະນະ

ນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນທິດທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນອະນາຄົດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຫຼືພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເບົາບາງແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານພາຫະນະແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ 10%, ການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຼຸດລົງ 0.3-0.6L, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຊີວະພາບສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ 5G. ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ, ນ້ໍາຫນັກຂອງພາຫະນະຫຼຸດລົງໂດຍ 10kg, ແລະລະດັບການຂັບຂີ່ສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 2.5 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນກວ່າ. ສໍາລັບທຸກໆ 1KWh ຂອງໄຟຟ້າທີ່ບໍລິໂພກໂດຍພາຫະນະໄຟຟ້າ, ວິທີຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄ່າບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີ (ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີຣີຫຼືຫຼຸດຜ່ອນລົດແບັດເຕີຣີ).

"ເຮັດໃນປະເທດຈີນ 2025" ໄດ້ປະຫຍັດພະລັງງານແລະພາຫະນະການພັດທະນາຂອງພະລັງງານແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ 25% ແລະ 35% ຕາມລໍາດັບ. ຮ່ວມກັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເບົາບາງແມ່ນວິທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນອະນາຄົດ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່ປະກອບມີວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຕັກໂນໂລຢີໂຄງສ້າງ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນສາມດ້ານ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນວິທີທີ່ສຸດໂດຍກົງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກລົດຍົນ. ພາດສະຕິກທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃຊ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ, ຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມສົມບູນແບບ, ການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ດີເລີດ, ປະລິມານຂອງພລາສຕິກທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງລະດັບການອອກແບບລົດຍົນແລະການຜະລິດ.

ໃນປະຈຸບັນ, ການນໍາໃຊ້ປຼາສະຕິກທີ່ມີການປ່ຽນແປງສູງສຸດແມ່ນປະເທດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນລົດຊາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນລົດສະເລ່ຍຂອງຈີນແມ່ນພຽງແຕ່ 1,30 ກິໂລ, ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນຈາກສະເລ່ຍທົ່ວໂລກ.

ແບ່ງອອກຈາກຄວາມຫລາກຫລາຍ, ແນວພັນພາດສະຕິກທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍກ່ວາ polypropylene (PVCLENTROL-BUNDIELIONL (POYVLEYL chloride.

ⅱໂອກາດໃຫມ່ທີ່ເບົາບາງລົງເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງ PP ບໍ?

PP ທີ່ຖືກປ່ຽນແປງມາດົນນານມາແລ້ວໃນລົດໃຫຍ່ແລະລົດພາຍໃນລົດຍ້ອນມີລາຄາຖືກແລະມີຜົນງານທີ່ສົມບູນແບບ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງອັດລົມແຮງ, ຫຼັງຈາກທີ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າແລະການທົດສອບການຜະລິດ

ຕະຫຼາດ LGFPP ພາຍໃຕ້ແນວໂນ້ມຂອງການປ່ຽນແທນເຫຼັກດ້ວຍພາດສະຕິກ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Chery ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງກະດານ EQ1 Tailgate ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ 40%. ມີລາຍງານວ່າຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ polyolefin ວິສະວະກໍາຈາກບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາ Saudi (SABIC). ເຖິງແມ່ນວ່າພາດສະຕິກ, ນ້ໍາຢາງທີ່ StaMax ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ polypropylene ຍາວ fibered polypropylene (LGFPP), A.

ການປ່ຽນແທນໂລຫະດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຊັ່ນ: ໂມດູນແຜງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຢາງຂອງສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຖິງ 50%.

ຄວາມຕ້ອງການໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຍົນໄດ້ສົ່ງເສີມການສະຫມັກ LGFPP ແລະ PP ທີ່ໃຊ້ໃນຈຸລິນຊີ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ Lightweight Automotive ມີສອງແນວໂນ້ມການພັດທະນາຕົ້ນຕໍ, ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ກໍາແພງຫີນບາງໆ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕໍ່າພາຍໃຕ້ການສະຖານທີ່ທີ່ປະຕິບັດງານເດີມແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນທັດສະນະຂອງສອງທິດທາງການພັດທະນານີ້, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການຕະຫຼາດໃນ PP-LGF ແລະ PP ທີ່ໃຊ້ໃນຈຸລະພາກ.

ⅲ Polypropylene ກາຍເປັນ "ເຄື່ອງຫຼີ້ນແນວພັນທີ່ຖືກດັດແປງ

ພາດສະຕິກທີ່ມີການປ່ຽນແປງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບສອງຢ່າງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກມັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ການເອົາ Polyproplene ທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຕໍ່ຕ້ານການປຸງແຕ່ງແລະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຢັດພະລັງງານແລະການປະຫຍັດພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ປອດໄພ.

Polypropylene ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາໃນພາດສະຕິກລົດຍົນແລະແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາປລາສະຕິກທີ່ເບົາທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາຂອງ polypropylene ສະຫນອງວິທີການແລະຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນໃນການສະຫນອງວິທີແກ້ໄຂເບົາສໍາລັບລົດຍົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ປັ polypropylene ທີ່ມີການປັບປຸງສະເກັດທີ່ມີການປ່ຽນແປງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂະບວນການທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, Polypropylene ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ແລະມີຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢູ່ເຮືອນແລະຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຍັງເປັນປະໂຫຍດທີ່ດີເລີດທຽບກັບສະຖານະພາບວິສະວະກໍາ.

ນໍ້າຫນັກເບົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການປະຫຍັດລົດຍົນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການເສີມຂະຫຍາຍອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ເປັນເອກະລາດ. ພາດສະຕິກທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ຂາດນ້ໍາຫນັກສໍາລັບລົດຍົນເນື່ອງຈາກປະໂຫຍດຕົ້ນທຶນທີ່ດີກວ່າຂອງພວກເຂົາ, ຜົນກະທົບການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກທີ່ດີເລີດແລະການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບ.

"ສາມຊັ້ນສູງແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ຄວາມຮ້ອນສູງຫນຶ່ງຊັ້ນ, ສູງ, ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, Halogen Free Retardant pa ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ. ຜົນສໍາເລັດຂອງຜົນສໍາເລັດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນການຕ້ານເຊື້ອແບັກທີເລຍ, abs ຕ້ານ antic ແລະສຽງດັງ. ການດັດແປງແລະການນໍາໃຊ້ພິເສດຂອງ PUP, PC, PE, POM ຍັງສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຍຸກເກົ່າຂອງພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ໄດ້.

Yihoo Polymer ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທາດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການດັດແປງພາດສະຕິກແລະເຄື່ອງຕ້ານທານ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຂດເອີຣົບ, ສະຫະລັດອາຊີແລະພາກພື້ນອາຊີ.

Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com